തിരുവനന്തപുരം: അതിവേഗ റെയിൽ പദ്ധതിയുമായി മുന്നോട്ടുപോകാനുള്ള നീക്കത്തെ കർശനമായി എതിർക്കുമെന്ന് കെ-റെയിൽ വിരുദ്ധ സമരസമിതി വ്യക്തമാക്കി. പാരിസ്ഥിതിക ആഘാത പഠനം പൂർത്തിയാക്കാതെ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കാൻ അനുവദിക്കില്ലെന്നും, നിലവിലുള്ള റെയിൽപാത ഇരട്ടിപ്പിച്ചാൽ തന്നെ കേരളത്തിന്റെ ഗതാഗത പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് പരിഹാരമാകുമെന്നും സമിതി വാദിക്കുന്നു.(K Rail Anti Action Committee To Oppose E Sreedharans High Speed Rail Project)
ബ്രോഡ്ഗേജ് സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജിലേക്കോ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എലോണിലേക്കോ മാറേണ്ടതില്ലെന്ന് സമിതി പറയുന്നു. കേരളത്തിലെ നിലവിലെ ട്രാക്കിൽ തന്നെ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിൽ വന്ദേ ഭാരത് ഓടാൻ കഴിയുമെന്ന് തെളിയിച്ചിട്ടുള്ളതിനാൽ, വലിയ ചെലവുള്ള അതിവേഗ പാതയുടെ ആവശ്യമില്ല.
സിൽവർ ലൈൻ പദ്ധതിക്കെതിരെ നടന്നതിന് സമാനമായ പ്രതിഷേധങ്ങൾ ഇനിയും നേരിടേണ്ടി വരുമെന്ന് സമിതി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. തിരുവനന്തപുരം മുതൽ കണ്ണൂർ വരെ 430 കിലോമീറ്റർ ദൂരം 3 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റ് കൊണ്ട് എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയുന്ന രീതിയിലാണ് പദ്ധതി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നത്.
പാതയുടെ 70 ശതമാനം തൂണുകളിലൂടെയുള്ള എലിവേറ്റഡ് പാതയും 20 ശതമാനം ഭൂഗർഭ പാതയുമാകും. 86,000 കോടി രൂപയാണ് ഏകദേശ നിർമ്മാണച്ചെലവ്. സംസ്ഥാനത്തെ നാല് വിമാനത്താവളങ്ങളെയും പാതയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ വരെയായിരിക്കും പരമാവധി വേഗം.
Story Summary
The K-Rail Anti-Action Committee has announced strong opposition to E. Sreedharan’s proposed high-speed rail project, demanding an environmental impact study and suggesting the expansion of existing rail lines instead. Arguing that current infrastructure can support high-speed travel, as seen with Vande Bharat, the committee has warned the government of massive protests similar to those against the Silver Line project.
