തിരുവനന്തപുരം: സിൽവർ ലൈൻ പദ്ധതിക്ക് കേന്ദ്രാനുമതി ലഭിക്കാത്ത പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഡൽഹി-മീററ്റ് മാതൃകയിൽ അത്യാധുനികമായ ആർ.ആർ.ടി.എസ് (Regional Rapid Transit System) പദ്ധതിയുമായി സംസ്ഥാന സർക്കാർ. തിരുവനന്തപുരം മുതൽ കാസർകോട് വരെ 583 കിലോമീറ്റർ നീളത്തിൽ തൂണുകൾക്ക് മുകളിലൂടെയുള്ള (Elevated) പാത നിർമ്മിക്കാനാണ് മന്ത്രിസഭ അംഗീകാരം നൽകിയത്.
പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ:
വേഗത: മണിക്കൂറിൽ 160 മുതൽ 180 കിലോമീറ്റർ വരെ.
നിർമ്മാണ രീതി: പരിസ്ഥിതി ആഘാതം കുറയ്ക്കാൻ ഭൂരിഭാഗവും തൂണുകൾക്ക് മുകളിലൂടെയുള്ള പാത. ഇത് ഭൂമിയേറ്റെടുക്കൽ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും.
മെട്രോ സംയോജനം: തിരുവനന്തപുരം, കൊച്ചി, കോഴിക്കോട് മെട്രോകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. മീററ്റ് മോഡലിൽ പ്രാദേശിക മെട്രോ ട്രെയിനുകൾക്ക് ഇതേ പാത ഉപയോഗിക്കാനായേക്കും.
നിക്ഷേപം: 20% കേന്ദ്രം, 20% സംസ്ഥാനം, ബാക്കി 60% രാജ്യാന്തര വായ്പ.
നാല് ഘട്ടങ്ങളിലായുള്ള നിർമ്മാണം:
പദ്ധതി 12 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
ഒന്നാം ഘട്ടം: തിരുവനന്തപുരം - തൃശൂർ (ട്രാവൻകൂർ ലൈൻ - 284 കി.മീ). നിർമ്മാണം 2027-ൽ തുടങ്ങി 2033-ൽ പൂർത്തിയാക്കും.
രണ്ടാം ഘട്ടം: തൃശൂർ - കോഴിക്കോട് (മലബാർ ലൈൻ).
മൂന്നാം ഘട്ടം: കോഴിക്കോട് - കണ്ണൂർ.
നാലാം ഘട്ടം: കണ്ണൂർ - കാസർകോട്.
ഭാവിയിൽ ഇത് കോയമ്പത്തൂർ, മംഗലാപുരം, കന്യാകുമാരി എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് നീട്ടാനും പദ്ധതിയുണ്ട്.
എന്തുകൊണ്ട് ആർ.ആർ.ടി.എസ്?
സിൽവർ ലൈൻ (Semi High-Speed Rail) പദ്ധതിക്കായി സമർപ്പിച്ച ഡി.പി.ആർ റെയിൽവേയുടെ സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി ഒത്തുപോകാത്തതും ജനങ്ങളുടെ എതിർപ്പുമാണ് പുതിയ മാറ്റത്തിന് കാരണം. ഡൽഹി-എൻ.സി.ആർ മേഖലയ്ക്ക് പുറത്തും ഇത്തരം പദ്ധതികൾക്ക് കേന്ദ്രം അനുകൂല നിലപാട് സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇ. ശ്രീധരൻ നേരത്തെ നിർദ്ദേശിച്ച കണ്ണൂർ വരെയുള്ള പാതയ്ക്ക് പകരം കാസർകോട് വരെ നീളുന്ന പദ്ധതിയാകും സംസ്ഥാനം നടപ്പിലാക്കുക. തറനിരപ്പിലുള്ള പാതയേക്കാൾ (Embankment) തൂണുകളിലൂടെയുള്ള പാത കേരളത്തിലെ ജനസാന്ദ്രതയേറിയ മേഖലകൾക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണെന്ന് സർക്കാർ വിലയിരുത്തുന്നു.